La influencia del rendimiento de la placa magnética del motor en la eficiencia de trabajo del motor

La influencia del rendimiento de la placa magnética del motor en la eficiencia de trabajo del motor.

Placa magnética de motor de automóvil: envía corriente alterna bifásica a dos o cuatro conjuntos de devanados de bobina de motor respectivamente, y se forma un campo magnético giratorio en el motor. El campo magnético giratorio genera una corriente inducida en el rotor del motor, y el campo magnético generado por la corriente inducida está en la dirección opuesta al campo magnético giratorio empujado y tirado por el campo magnético giratorio en un estado giratorio.

La influencia de la placa magnética del motor del automóvil en el motor:
1. Cuanto mayor sea la energía magnética, mejor, lo que mejorará en gran medida la eficiencia de trabajo del motor;
2. Cuanto mejor sea la cuadratura de la curva de desmagnetización, menor será la pérdida dinámica del motor;
3. Cuanto mayor sea la resistividad de la ferrita permanente, menor será la pérdida por corrientes de Foucault;
4. El coeficiente de temperatura de la ferrita permanente es pequeño, por lo que tiene una buena estabilidad térmica a altas temperaturas.

La influencia del rendimiento de la baldosa magnética en el motor:
(1) Alta intensidad de inducción magnética residual Br. Debido a que bajo la misma área de superficie del polo magnético y entrehierro, un alto Br puede producir un gran par de salida y alta potencia. El motor tendrá una mayor eficiencia.
(2) Alto Hcb. Debido al alto Hcb, es posible garantizar la fuerza electromotriz requerida por la salida del motor, hacer que el punto de funcionamiento del motor esté cerca del producto de energía magnética máxima y aprovechar al máximo la capacidad del imán.
(3) Alto Hcj. High Hcj puede garantizar que el motor tenga fuertes capacidades de desmagnetización anti-sobrecarga, anti-envejecimiento y anti-baja temperatura.
(4) Alto (BH) máx. Cuanto mayor sea (BH)max, mejor será el coeficiente de funcionamiento real de la ferrita de imán permanente en el motor.
(5) Cuanto mayor sea la energía magnética Φ, mejor, lo que mejorará en gran medida la eficiencia de trabajo del motor.
(6) Cuanto mejor sea la cuadratura de la curva de desmagnetización, menor será la pérdida dinámica del motor.
(7) Cuanto mayor sea la resistividad de la ferrita permanente, menor será la pérdida por corrientes de Foucault.
(8) El coeficiente de temperatura de la ferrita permanente es pequeño y tiene buena estabilidad de temperatura a alta temperatura.
(9) La corriente de arranque es pequeña, la constante de tiempo es pequeña y el impacto en la fuente de alimentación es pequeño.